Helix IK S10-SVC2/DVC2 – matalarakenteinen 10″ autosubwoofer

Matalarunkoinen rakenne – vain ~84,5 mm asennussyvyys

IK S10 -elementin runko on optimoitu erittäin matalaksi, joten asennussyvyys jää noin 84,5 millimetriin. Tämä mahdollistaa kotelot, jotka mahtuvat tavaratilan sivupaneelin taakse, kaksoispohjan sisään tai selkänojan taakse ilman isoja tilamuutoksia.

Matalasta rakenteesta huolimatta elementti ei ole “muodollisesti laiha”: iso magneettirakenne ja pitkä puhekela mahdollistavat täysikokoisen 10″ subbarin suorituskyvyn pienestä kotelosta.

10″ elementti pieneen koteloon – 14–16 litran suositukset

Valmistajan ja maahantuojan suositus on noin 14 litran suljettu kotelo tai noin 16 litran refleksikotelo, jolloin saadaan hyvä kompromissi ulottuvuuden ja kontrollin välillä. Suljetussa toteutuksessa toisto on nopea ja kuivakka, refleksissä hieman lämpimämpi ja matalammalle ulottuva.

Kompakti kotelotilavuus helpottaa kotelon rakentamista moderneihin autoihin – usein riittää, että täytetään tavaratilan sivusyvennys tai tehdään räätälöity “pikkulaatikko” pyöränkoteloon.

SVC2 ja DVC2 – kytkentäjoustavuus vahvistimelle

IK S10 -sarja on saatavana kahtena versiota:

• IK S10-SVC2 (1×2 Ω) – yksipuhekelainen versio, joka sopii ihanteellisesti monovahvistimille, jotka antavat maksimitehon 2 ohmiin.

• IK S10-DVC2 (2×2 Ω) – tuplapuhekelainen versio, jonka voi kytkeä joko 1 Ω (kelat rinnan) tai 4 Ω (kelat sarjassa). Näin sama elementti palvelee sekä pientä että kookkaampaa vahvistinta ja mahdollistaa myöhemmin kahden elementin järjestelmän laajennuksen.

DVC2-versio on fiksu valinta, kun halutaan joustavuutta: esimerkiksi yksi elementti 1 Ω -kuormana nyt ja mahdollisuus myöhemmin kahteen elementtiin 1 Ω tai 2 Ω kokonaiskuormalla vahvistimen mukaan.

Teho, kontrolli ja teknisesti uskottavat speksit

Tekninen puoli on IK S10:ssa kunnossa: 300 W RMS / 600 W max tehonkesto, Qts noin 0,51 ja Fs ~37 Hz kertovat elementistä, joka toimii hienosti kompakteissa koteloissa ilman ylilyövää “boomia”.

Herkkyys on 93 dB (2,83 V / 1 m), mikä tarkoittaa, että elementti ei vaadi aivan järjettömiä wattimääriä tuottaakseen kuultavasti enemmän bassoa kuin auton vakiokaiuttimet. ±6 mm lineaarinen liike, suuri kartioala (Sd ~353 cm²) ja vahva puhekela pitävät elementin hallinnassa myös kovemmassa soitossa.

Käytännössä tämä näkyy siinä, että IK S10 toimii hyvin sekä maltillisella 300 W monovahvistimella että hieman tehokkaammassa, 500–600 W setissä, kunhan rajasuotimet asetetaan järkevästi.

“All inclusive” – ritilä, tiiviste ja laadukas liitin mukana

IK S10 toimitetaan valmistajan mukaan valmiina pakettina rakentajalle: mukana on mallikohtainen suojaritilä, tiiviste laipan ja asennusaukon väliin sekä kunnollinen, kullatulla ruuviliittimellä varustettu liitäntäterminaali.

Tämä säästää sekä aikaa että kustannuksia – asennusliike voi keskittyä kotelon suunnitteluun ja integrointiin autoon, eikä perusosien hankintaan.

Tyypilliset käyttökohteet ja vahvistinyhdistelmät

IK S10 on luonteva valinta:

• kun halutaan hienostunut, mutta napakka bassopohja päivittäiseen ajoon

• kun auton tavaratila halutaan säilyttää mahdollisimman käyttökelpoisena

• kun järjestelmän sydämenä on DSP-vahvistin, joka hoitaa jakosuotimet ja pienen taajuuskorjauksen valmistajan suositusten mukaan.

SVC2-versiolle tyypillinen paritus on 300–500 W @2 Ω monovahvistin. DVC2 käy hyvin sekä 1 Ω että 4 Ω -lähdöille, jolloin vahvistinvalikoima on selvästi laajempi.

Tekniset tiedot ja asennusvinkit

Asennus -ja käyttövinkit

Kotelotilavuus: lähde liikkeelle valmistajan suosittelemasta ~14 l suljetusta tai ~16 l refleksikotelosta. Pidä huoli, että ilmoitettu tilavuus on netto (elementin ja portin viemä tila vähennettynä).

Jaot & DSP: suljetussa kotelossa hyvä lähtökohta on HPF n. 45 Hz (Q ~1,3) ja kevyt vaimennus 100 Hz tienoille (-3 dB). Refleksissä vastaavasti HPF n. 37 Hz (Q ~1,2) ja pieni vaimennus n. 95 Hz:ssä – nämä seuraavat valmistajan ohjeistusta ja auttavat pitämään iskun kontrollissa.

Kytkentä vahvistimeen: SVC2-versio kytketään suoraan 2 Ω -kuormana monovahvistimeen. DVC2-versiossa voit valita 1 Ω (kelat rinnan) maksimaalista tehoa varten tai 4 Ω (kelat sarjaan) tilanteisiin, joissa vahvistin toimii mieluummin korkeammalla impedanssilla.

Sijoittelu autossa: suuntaa kaiutinkartio tavaratilan vapaaseen ilmatilaan päin (takaluukun suuntaan tai ylöspäin kaksoispohjasta). Testaa tarvittaessa eri suuntauksia – usein takaluukun suuntaan sointi on tasaisin.

Tiivistys: käytä mukana tulevaa tiivistettä laipan ja asennusaukon välissä ja varmista, ettei kotelossa ole vuotavia ruuvireikiä tai liitoksia. Matalarunkoinen elementti on herkempi vuodoille, koska kotelot ovat pieniä.

Sisäänajo: soita ensimmäiset 10–20 tuntia maltillisella voimakkuudella, jotta ripustus asettuu. Tämän jälkeen voit nostaa tasoa ja hienosäätää DSP:tä korvakuulolla ja/tai mittaamalla.

Turvallinen käyttö: vältä ylipitkää soittamista ilman ylipäästöä (HPF), erityisesti refleksikotelossa. Liian matalat taajuudet ilman suojausta voivat kuormittaa puhekelaa ja ripustusta tarpeettomasti.